Ｅ５１エルグランド ＨＫＳ ＧＴｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ取り付け
2007.07.11
ほぼ完成したエルグランド！！
まぁ意外とRevyouにとっては簡単に装着可能でした。
さぁセッティングしよう！！
まずはシャシダイで。。。。
おっ！！！おっ～！！！
３０９馬力！！！
ノーマルが２５０馬力だったので
とりあえず６０馬力アップ！！
では、では、実走で。。。。
ん？
ん？
ん？
水温が、、、、、
やばくね？
エルグランドはＺ３３と違ってファンカップリングを使っていて
ファンがスーチャーのプーリーにあたるのでこんなスペーサーを
作って対処してた。
スペーサー
装着時
水温が上がる原因が実はこいつにあった、、、
ファンがあたるからといって何の迷いも無く作ったスペーサー！
ファンはあたらず快調なのだが、、、
逆回転してる！！！
ＨＫＳのＺ３３用のキットを加工したのだが
Ｚ３３はアイドラプーリーでエルグランドはファンカップリングを駆動
してるプーリがあるのだが、そのプーリーを変更して腹あたりから背あたりに、、
そして、スーチャーのプーリーを回すようになってる。
腹あたりから、背あたり・・・
ここで、逆回転に・・・
シャシダイは前方よりファンにて強制的に風を当てるので気づかなかったが、
ファンがせっかく前方より入ってくる風を押し戻してる。
これじゃぁ、冷えません。。。
で、速攻電動ファンへ変更！！
ステー製作！！
この辺は得意分野！
アルミパイプと削り出し部品にてちょちょいと！
ラジエターに装着
車に装着
で、気を取り直してセッティング開始！！！
ノーマルグラフ
スーチャーグラフ
結果 ３２６馬力！！！
ノーマル時と比較して７８馬力アップ！
これは加速時間を
比較したグラフ
速度７０Ｋｍから１７０Ｋｍまで加速するのに掛かる時間の比較で
ノーマル時より１．５８秒はやい！！
これは結構良いかも！！
ＨＫＳのデータによると
Ｚ３３にコンプリートキット装着で９１馬力アップ！
で、エルグランドは７８馬力！１３馬力の差は
細すぎるマフラーにあるかと、、、
この辺を改良すればもっともっとよくなるだろ！
スロットル後に装着するスーチャーと違い
インタークーラーも装着で吸気温度も意外と安定してるし
まだまだ向上の可能性はあるかも知れない！！